梁山福華車橋擁有國(guó)內(nèi)外先進(jìn)的技術(shù)團(tuán)隊(duì)以及先進(jìn)的設(shè)備，重視每一個(gè)零部件的質(zhì)量，是車橋行業(yè)的品質(zhì)擔(dān)當(dāng)。目前我們3噸中卡前橋總成，4.5噸中卡前橋總成，6.5噸中卡前橋總成是當(dāng)前市場(chǎng)需求量較大的。以目前汽車前橋的生產(chǎn)技術(shù)來說，主要有兩種制造工藝，沖壓焊接式和液壓成型技術(shù)，沖壓焊接式汽車前橋是經(jīng)過沖壓、焊接制成。

   對(duì)設(shè)計(jì)和生產(chǎn)工藝的要求很高，具有很好的操作響應(yīng)性，而且傳遞較少的震動(dòng)和噪音，但缺陷是剛度不足，目前主要采取的辦法是優(yōu)化汽車前橋的幾何形狀和采用局部增粗或補(bǔ)焊以增強(qiáng)抗扭強(qiáng)度，沖壓成型的制造方法適合現(xiàn)代化汽車前橋的大批量生產(chǎn)。

       液壓成型技術(shù)的特性就是具備優(yōu)良的可延伸性，具有費(fèi)用低、工序少，可以形成不規(guī)則形狀，可保持緊密的公差配合，在汽車前橋的質(zhì)量、生產(chǎn)工藝簡(jiǎn)捷性等方面比傳統(tǒng)的沖壓焊接方式優(yōu)越得多，是形狀復(fù)雜的汽車前橋或采用強(qiáng)度高、成形性差材料的理想成型方法。

      不管采用哪種生產(chǎn)技術(shù)來加工汽車前橋，都要經(jīng)過周密的計(jì)算，要與實(shí)際情況相結(jié)合，縝密思考，才能讓汽車前橋與整體汽車的性能相匹配，同時(shí)還應(yīng)達(dá)到生產(chǎn)成本的較優(yōu)化。